声屏障的应用范围

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接纳点之间的间隔等要素有关。

声屏障的减噪作用与噪声的频率成分联络很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz摆布的中频声的减噪作用要好，但关于25Hz摆布的低频声．则由于声波波长比拟长而很简单从屏障上方绕射过去，所以作用就差。

普通声屏障对高频声可降落l0—15dB。声屏障的高度，可依据声源与接纳点之间的间隔规划，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪作用较好，应尽量使屏障接近声源或接纳点

1.声波--大家把能招致听觉的机械波称为声波（音频）。频率在20~20000Hz之间。

2.次声波--频率低于20Hz的机械波称为次声波。

3.超声波--频率高于20000Hz的机械波称为超声波。

4.纵波--媒质中质点沿传达方向运动的波。

5.横波--媒质中的质点都是笔直于传达方向而运动的波。

6.外表波--沿媒质外表层传达，幅值随深度矫捷削弱的波。

7.平面波--波阵面为平面县与传达方向笔直的波。

8.柱面波--波阵面为同轴柱面的波。

9.球面波--波阵面为同心球面的波。声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对临近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相分离的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的商品，该型商品的特性是对路途噪声的发作和传送特征有关于性地操控。

如轿车与路途抵触声或机车与轨迹抵触声在路途下部，声响有经过屏体上部绕射的特征，所以在规划上选用上下吸声，中间隔声的构造，这样可以有效地削弱噪声的绕射；声屏障的中心运用通明的反射型隔声板，能有效地中缀声波的传达途径；同时也为司机和居民供应一个开阔的视界环境。建筑声学范畴，经过声学管理，操控混响时间及室内声环境，称心专业场馆需求。